Porovnanie napájacích batérií
V súčasnosti najsľubnejšie katódové materiály pre energetické lítium-iónové batérie zahŕňajú najmä modifikovaný lítium-mangán (LiMn2O4), fosforečnan lítiatý železo (LiFePO4) a lítium-niklový kobalt manganát mannátový materiál (Li(Ni, Co, Mn)O2) ternár Materiál. Vzhľadom na nedostatok kobaltových zdrojov a vysoký obsah niklu a kobaltu a veľké cenové výkyvy sa všeobecne verí, že je ťažké stať sa hlavným prúdom lítium-iónových batérií pre elektrické vozidlá, ale dá sa porovnať s kyselinou mangánovou spinelom. Lítium sa mieša a používa v určitom rozsahu.
Priemyselná aplikácia
Hliníková fólia potiahnutá uhlíkom prináša technologické inovácie a priemyselnú modernizáciu do odvetvia lítiových batérií
Zlepšiť výkon produktov lítiových batérií a zlepšiť rýchlosť vybíjania
S rastúcimi požiadavkami domácich výrobcov batérií na výkon batérií krajina vo všeobecnosti súhlasí s novými materiálmi energetických batérií: vodivé materiály a vodivá hliníková fólia / medená fólia.
Jeho výhoda spočíva v: pri spracovaní materiálov batérie má často vysoký výkon nabíjania a vybíjania, veľkú špecifickú kapacitu, ale zlú stabilitu cyklu, vážnejší útlm atď., Takže sa musí vzdať.
Aplikácia produktu v akumulátore golfových vozíkov
Jedná sa o magický povlak, ktorý zlepší výkon batérie a prinesie ju do novej éry.
Vodivý povlak sa skladá z rozptýlených častíc potiahnutých nano vodivým grafitom. Môže poskytnúť vynikajúcu statickú elektrickú vodivosť a je ochrannou vrstvou absorbujúcou energiu. Môže tiež poskytnúť dobrú kryciu a ochrannú výkonnosť. Povlak je na báze vody a rozpúšťadla a môže byť aplikovaný na hliník, meď, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a titán bipolárne dosky.
Uhlíkový povlak prináša nasledujúce zlepšenia výkonu lítiových batérií
1. Znížte vnútorný odpor batérie a potlačte dynamické zvýšenie vnútorného odporu počas cyklu nabíjania a vybíjania;
2. Výrazne zlepšiť konzistenciu akumulátora a znížiť náklady na zloženie batérie;
3. zlepšiť priľnavosť aktívnych materiálov a súčasných kolektorov, znížiť výrobné náklady na stožiarové kusy;
4. Znížiť polarizáciu, zlepšiť výkon rýchlosti a znížiť tepelné účinky;
5. Zabráňte tomu, aby elektrolyt korodoval prúdový kolektor;
6. Komplexný faktor ďalej predlžuje životnosť batérie.
7. Hrúbka povlaku: 1 ~ 3 μm hrubá pre konvenčnú jednu stranu.
V posledných rokoch Japonsko a Južná Kórea vyvinuli hlavne lítium-iónové batérie typu power s použitím modifikovaného lítium-mangánu a lítium-niklu kobalt manganát ternary materiálov ako katódové materiály, ako sú Panasonic EV Energy Co., Ltd., Hitachi, Sony, New Kobe Electric, NEC, Sanyo Electric, Samsung, LG atď. Spojené štáty vyvíjajú hlavne lítium-iónové batérie typu power s použitím lítium-železného fosfátu ako katódového materiálu, ako sú A123 System Company a Valence Company, ale hlavní americkí výrobcovia automobilov si vo svojich PHEV a elektromobiloch vyberajú katódové katódové batérie na báze mangánu. A hovorí sa, že americká spoločnosť A123 uvažuje o vstupe do oblasti materiálov lítia mangánu, zatiaľ čo Nemecko a ďalšie európske krajiny prijímajú metódu spolupráce s batériovými spoločnosťami iných krajín na vývoji elektrických vozidiel, ako sú Daimler-Benz a francúzska aliancia Saft, a nemecký Volkswagen a japonská dohoda o spolupráci Sonyo Wait. V súčasnosti volkswagen v Nemecku a Renault vo Francúzsku tiež vyvíjajú a vyrábajú lítium-iónové batérie s podporou svojich vlád.
